Уссурийск, Приморский край. Хозрасчетные чеки, частные выпуски после 1990 г.

{SH1.8: §I. F-А/а}

{§II}

Уссурийский локомотиворемонтный завод

УЛРЗ

Товарные чеки

{SH1.8: §II. F-A/а}

 {§III}

1.1. Описание раздела: Уссурийск, Приморский край. Хозрасчетные чеки, частные выпуски после 1990 г.

1.2. Справка: Уссурийск — город в России, административный центр Уссурийского городского округа (до 2004 года — района) Приморского края. Расположен на Приханкайской равнине, в 112 км от Владивостока на реках Комаровка и Раковка, в котловине между сопками. Отдалённая часть города (посёлок сахзавода у Хениной сопки) стоит вблизи левого берега реки Раздольная. Площадь городского округа 3 690 км². Население — 166 819 чел. (2014). Уссурийский городской округ — 194 25 чел. (2015). Около 60 % промышленности города приходится на производство продуктов питания. Основан в 1866 году как село Никольское, с 1898 года преобразовано в город Никольск-Уссурийский. В 1934—1943 годах являлся административным центром Уссурийской области. Город рассматривается рядом авторов в качестве возможного кандидата на роль столицы Приморского края. Материал из Википедии — свободной энциклопедии (CC BY-SA)

Уссурийский локомотиворемонтный завод— завод по ремонту локомотивов, расположенный в городе Уссурийске Приморского края. Филиал АО «Желдорреммаш».
Завод основан в 1895 году как Главные железнодорожные мастерские Уссурийской железной дороги.
В 1930 году мастерские преобразованы в Ворошиловский паровозовагоноремонтный завод.
В 1957 году завод после реконструкции перешёл на ремонт магистральных паровозов, получил название Уссурийский паровозоремонтный завод, а с 1972 года перешёл на ремонт тепловозов. Название Уссурийский локомотиворемонтный завод получает в 1974 году.
В разное время завод ремонтировал тепловозы серий ТЭ3, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М, 3ТЭ10М, 4ТЭ10С, 2ТЭ10У, М62, 2М62, ТЭП70, ТЭМ7, ТЭМ2.
В конце 1990-х годов завод предпринимал попытку ремонта электровозов серии ВЛ80С, но к массовому ремонту приступить не смог из-за запрета МПС.
В 2009 году был освоен ремонт тепловозов ТЭП70, первым отремонтированным тепловозом стал ТЭП70-0474 Северной железной дороги.
В 2010 году на предприятии началась модернизация тепловозов ТГ16.
Для нужд железных дорог завод ремонтирует колёсные пары, дизели, тяговые электродвигатели и тяговые генераторы.
В экспериментальных цехах производит выпуск звеносборочных и — разборочных линий (для рельсосварочных поездов), закладные болты для железобетонных шпал, метизы холодной штамповки. Вся эта продукция потребляется железными дорогами.
В настоящее время завод осуществляет ремонт тепловозов почти для всех железных дорог России, железных дорог Казахстана. Кроме того, на заводе осуществляется капитальный ремонт тепловозов для промышленных предприятий, угольных разрезов. В будущем возможно заключение договоров на ремонт тепловозов серии М62 для железных дорог Монголии. Материал из Википедии — свободной энциклопедии (CC BY-SA)

3.1. Рябченко П.Ф. Полный каталог бумажных денежных знаков и бон России, СССР, стран СНГ. (1769-1994г.). 1995 г. {Шифр в каталоге — "Р(к)"}

3.2. Рябченко П. Ф., Бутко В.И. Полный каталог бумажных дензнаков и бон России, СССР, стран СНГ (1769–2000 гг.) Т. 1: Боны России. 2000 г. {Шифр в каталоге — "Р(с)"}

{SH1.8: §III. F-A/а}